Regular Article

Towards a sustainable material use in the automotive industry: Life Cycle Costing and socio-technical approach to material use

Vers un usage durable des matériaux dans l’industrie automobile : Coût du Cycle de Vie et approche socio-technique de l’usage des matériaux

¹ CGS Mines ParisTech, Paris, France
² Techocentre Renault, Guyancourt, France

^* e-mail: nabila.iken@mines-paristech.fr

Received: 20 August 2019
Accepted: 13 December 2019

Abstract

The purpose of the article is twofold. We first present a Life Cycle Costing methodology applied at different scales to compare between design options in terms of materials use: in an automobile vehicle part, a whole vehicle, and a car manufacturer’s portfolio. The Life Cycle Costs consider costs for different stakeholders, including environmental damage costs (supported by the civil society), fuel expenses (supported by the customer) and materials costs (supported by the car manufacturer). The second objective of the article is to bring a management and socio-technical vision to the issue of material use in the automobile industry, in order to challenge the idea that all decisions regarding material use depend on purely technical and economic criteria. Through a qualitative research, we investigated the barriers to material efficiency and integrating the environmental criterion in decision making from a French car manufacturer’s perspective. Within the same company, we also collected material experts’ feedbacks on the LCC tool developed in the first Part, both in terms of methodology and potential integration in decision-making.

Résumé

Le but de cet article est double. Nous présentons d’abord une méthodologie de calcul du Coût du Cycle de Vie appliquée à différentes échelles pour comparer les options de conception en termes d’utilisation de matériaux : dans une pièce de véhicule automobile, un véhicule entier et le portefeuille d’un constructeur automobile. Les Coûts du Cycle de Vie tiennent compte des coûts pour les différentes parties prenantes, y compris les coûts des dommages environnementaux (pris en charge par la société civile), les frais de carburant (pris en charge par le client) et les coûts des matériaux (pris en charge par le constructeur automobile). Le deuxième objectif de l’article est d’apporter une vision managériale et sociotechnique à la question de l’usage des matériaux dans l’industrie automobile, afin de remettre en cause l’idée que toute décision concernant l’utilisation des matériaux dépend de critères purement techniques et économiques. Dans le cadre d’une recherche qualitative, nous avons étudié les obstacles à l’efficacité matière et l’intégration du critère environnemental dans la prise de décision du point de vue d’un constructeur automobile français. Au sein de la même entreprise, nous avons également recueilli les retours d’experts sur l’outil CCV développé dans la première partie, tant en termes de méthodologie que d’intégration potentielle dans la prise de décision.