Paramètres pris en compte dans la réalisation de pièces en aciers spéciaux pour les équipements directionnels d’un avion

Applicable parameters in the manufacturing of parts made of special steel for aircraft flight control systems

Avions Marcel Dassault - Bréguet Aviation

Résumé

Si l’on excepte le train d’atterrissage qui comme les moteurs ne relèvent pas directement des compétences de l’avionneur, une grande partie des aciers utilisés sur une cellule d’avion entre dans les équipements de vol.

Ces pièces d'équipements de vol sont très diverses. Ce sont des organes hydro-mécaniques et électro-mécaniques qui sont soumis à des sollicitations de fatigue, d’usure, de corrosion.

Ces éléments, en général très tolérancés, sont au minimum en classe 6 ISO et font appel à de nombreux types d’aciers: depuis des aciers de construction type 35CD4 en passant par les aciers de cémentation, de nitruration, les aciers à roulements. Le titane a également fait son apparition.

Cet exposé montrera comment, basé sur une longue expérience (étude de vieillissement), le choix judicieux des divers matériaux allié à une haute qualité d’exécution (usinages, traitements) le potentiel de vie est sans cesse accru en toute sécurité.

Abstract

Apart from the landing gear which, like the engines, are not the direct concern of the aircraft manufacturer, a great deal of the steels used in an airframe form part of the flying gear.

There is a great variety of flying gear components. These are hydromechanical and electro-mechanical components subject to stresses caused by fatigue, wear and corrosion.

These components, generally manufactured to close tolerances, at least class 6 ISO, use many types of steels, from structural steels type 35CD4 to carburizing, nitriding and bearing steels. Titanium is also used.

This paper will show how, with the help of long experience (ageing tests), the judicious choice of different alloyed materials in conjunction with high quality manufacture (machining, treatment) the potential lifetime has been constantly increased without jeopardizing safety standards.