Prévention de l'usure ondulatoire en transport ferroviaire : revue de la littérature

Rail corrugation mitigation in urban transport: a state of the art review

U.L.B. Department of Mechanical Engineering, 50, av. F.D. Roosevelt, 1050 Brussels, Belgium

Reçu : 10 Septembre 2008
Accepté : 6 Février 2009

Résumé

Après plus d'un siècle de recherche, l'usure ondulatoire reste encore un problème majeur auquel doit faire face l'industrie ferroviaire. À l'heure actuelle, on dépense encore environ 3 millions d'euros par an pour traiter complètement (y compris le renouvellement) l'UO sur les quelques lignes de métro de Bruxelles, et plus de 60 millions d'euros en Europe. Bien que la connaissance de ce phénomène ait fortement augmentée, les solutions permettant de réduire cette usure restent difficiles à mettre en œuvre. L'objectif de cet article est de définir brièvement les mécanismes qui sont à l'origine de l'UO et présenter les différents types d'UO qui ont été répertoriés. Ensuite, pour chaque type, une liste des moyens actuels de les traiter est proposée, reprenant les développements les plus récents. Quand elle est disponible, une évaluation des coûts respectifs de ces solutions est également fournie.

Abstract

After more than a century of research work, rail corrugation remains one of the major concern of the railway industry. Nowadays, the treatment of rail corrugation costs about 3 million euros for the few lines of the Brussels subway, and more than 60 million euros in Europe. Even if the knowledge of the phenomenon has increased, the development effective solutions remains a challenging task. The aim of this paper is first to define the basic mechanisms involved in the formation of rail corrugation and present the different types classified in the literature. Then, for each of these types, a list of adapted solutions is provided. When available, the relative cost of these solutions is also mentioned.