Caractéristiques mécaniques et propriétés de fonderie des alliages utilisés pour les roues d’automobiles

Direction Technique de Fonderie,

Résumé

Le marché des roues d’automobiles moulées a pris dans les années récentes une importance croissante. Il a, par exemple, été estimé en 1980 à plus de 7 millions d’unités en Europe occidentale, avec un taux moyen de croissance annuel de l’ordre de 6 à 7 %.

Dans cet article, sont étudiées les caractéristiques mécaniques — statiques et dynamiques — et les propriétés de fonderie des alliages utilisés pour les roues d’automobiles.

Au niveau des caractéristiques mécaniques, sont successivement décrits :

• Les alliages non traités thermiquement. Comparaison entre les deux familles Al-Si7 Mg Sb et Al-Si11 Mg Sr à différents niveaux de magnésium.

• Les alliages traités thermiquement. Comparaison des Al-Si7 Mg0,3 aux autres alliages potentiellement utilisables. Lé problème du traitement thermique partiel, résultant de la cuisson de la peinture (effet de revenu) et de son interaction avec le refroidissement après démoulage de la pièce, est également traité.

Les propriétés de fonderie des alliages des types Al-Si7 Mg et Al-Si11 Mg ont été comparées sur les éprouvettes technologiques classiques et également sur roues coulées en basse pression.