Influence de la structure β sur le comportement en fatigue des pièces en alliage de titane TA6V

Problèmes des pièces de fond^*

Effect of β structure on fatigue behaviour of TA6V titanium alloys part problems raised by castings

Avions Marcel Dassault - Breguet-Aviation

Résumé

L'essai « Fissad » permet sur une éprouvette de prélèvement aisé d'obtenir des informations très complètes sur le comportement fissuration-fatigue d'un matériau. Ces résultats qui, dans un premier stade, sont comparatifs pour un type d'alliage donné et un état de traitement thermique, pourront ultérieurement être considérés spécifiquement lorsque les corrélations avec les résultats ASTM seront assez instruites.

Ainsi des essais, effectués lors de demande d'acceptation de pièces en TA6V de structures réputées inadmissibles, ont montré que les valeurs de K1C ainsi obtenues étaient très intéressantes, alors que la ductilité n'était que très peu affectée. K1C = 200 daN mm-3/2 est une valeur représentative d'une structure aβ classique.

Pour une structure type β, on peut avoisiner 300 daN mm-3/2.

Ces résultats illustrent l'intérêt exceptionnel que peuvent présenter dans ce domaine les pièces de fonderie titane.

Abstract

Fairly complete information can be obtained on the fatigue-crack behaviour of a material by proceeding to a « Fissad » test on a readily cut specimen. Results which are comparable, in the first place, for a given alloy and a certain heat treatment condition may be considered later, more particularly, when correlation with ASTM results have been investigated.

Tests, carried out on TA6V parts with structure reputed unacceptable, submitted for acceptance, have shown that K1C values thus obtained were highlt interesting ductility being hardly affected.

K1C = 200 daN mm-3/2 is a value representative of a conventional aβ structure.

For a β type structure this value can be close to 300 daN mm-3/2.

These results illustrate the exceptional interest offered in this area by titanium castings.