Issue |
Matériaux & Techniques
Volume 100, Number 5, 2012
Ecomatériaux, recyclage, écoconception, cycle de vie / Eco-materials, recycling, eco-conception, life cycle
|
|
---|---|---|
Page(s) | 425 - 435 | |
Section | Ecomatériaux, recyclage, écoconception, cycle de vie / Eco-materials, recycling, eco-conception, life cycle | |
DOI | https://doi.org/10.1051/mattech/2012006 | |
Published online | 23 August 2012 |
Recyclage de pare-chocs automobiles : caractérisations microstructurale et mécanique avec suivi de l’endommagement
Recycling of car bumpers: microstructural and mechanical characterizations with damage evolution
1
Institut Pprime, CNRS-ENSMA-Université de Poitiers,
UPR 3346, Département Physique et Mécanique des
Matériaux, ENSMA, 1, av. Clément Ader, BP 40109, 86961
Futuroscope Chasseneuil Cedex,
France
e-mail : laurence.chocinski@ensma.fr
2
Faurecia Modules & Systems, rue de
Verdun, 25402
Audincourt Cedex,
France
Reçu : 26 Juin 2011
Accepté : 19 Janvier 2012
Cette étude porte sur des pare-chocs recyclés à base de polypropylène-choc. Les matériaux sont soit issus des rebuts de production de pare-chocs neufs, peints ou non, soit issus de pare-chocs de véhicules hors d’usage (VHU) ayant subi un tri standard ou très sélectif. Des différences microstructurales ont été identifiées, par DSC et DMA, entre les matériaux issus des rebuts de production et ceux provenant de VHU. Ces matériaux recyclés soumis à des essais de traction s’endommagent par cavitation; cet endommagement a été suivi et quantifié à différents stades de déformation à partir de mesures de variation de volume. Pour une déformation donnée, les matériaux issus de VHU s’endommagent plus que ceux issus des rebuts de production. De plus, le rôle néfaste de la peinture sur la tenue en déformation a été mis en évidence. Enfin, la sélectivité du tri ne semble pas être un critère influant sur les caractéristiques mécaniques en traction et sur l’endommagement.
Abstract
This study deals with impact modified polypropylene-based recycled car bumpers. The materials are issued either from production rejects of new bumpers, painted or not, or from end-of-life vehicle bumpers, standardly or very selectively sorted. Microstructural differences have been identified by DSC and DMA between the materials issued from production rejects and those coming from end-of-life vehicles. When submitted to tensile tests, these materials undergo damage by cavitation; this damage has been tracked and quantified at different strain levels from measurements of volume variation. At a given strain, the damage level in materials issued from end-of-life vehicles is higher than in those issued from production rejects. Moreover, the negative role of paint particles on the ductility has been highlighted. Finally, the sorting selectivity seems to have no significant influence on the mechanical characteristics in tension and on damage.
Mots clés : Recyclage / polymères / cavitation / microstructure / propriétés mécaniques
Key words: Recycling / polymers / cavitation / microstructure / mechanical properties
© EDP Sciences, 2012
Current usage metrics show cumulative count of Article Views (full-text article views including HTML views, PDF and ePub downloads, according to the available data) and Abstracts Views on Vision4Press platform.
Data correspond to usage on the plateform after 2015. The current usage metrics is available 48-96 hours after online publication and is updated daily on week days.
Initial download of the metrics may take a while.